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近日，高合电动车在成都的一起车祸，把这个高端汽车品牌，又重新拉回了大众视野。
17日早上，一辆白色 高合HiPhi X电动车因高速行驶失控撞断三棵树后迅速起火，据了解，此次事故造成了人员伤亡。
而上一次，高合汽车登上热搜，还是它停工停产，今年复工第一天，高合汽车发布了停产停工的公告。丁磊表示：“接下来的三个月会很难，我将拼尽全力救活公司。”但是，期待中的救活，并没有出现。
随后，高合汽车多次传出被收购的消息，一汽、长安、华为、力帆，甚至大众汽车，高合汽车被谁收购，会不会被收购，成为了吃瓜群众关心的热点。最有可能得还是长安，曾经传出长安要收购高合汽车51%的股权，让高合汽车起死回生，也成为长安汽车的高端子品牌，但是长安汽车董事长朱华荣回应媒体表示，目前谈判仍在进行中，离“妥”还远。
而几个月过去了，收购似乎并没有发生，甚至连风声都没有了。高合汽车似乎陷入到了一种“无人接盘”的尴尬处境。
2017年诞生的高合汽车，其实有着不少惊艳的成绩单，它是第一个站稳50万以上高端豪华价位的国产新能源汽车品牌，2020年，高合的首款车型HiPhi X上市，顶配售价是瞠目结舌的80万元，但是，作为一款售价如此之高的车型，它的销量却不算差，仅7个月时间，交付量就达到了惊人的4237辆，坐稳了当年的50万以上豪华电动车销量冠军的宝座。
高合汽车和特斯拉一样，先推出高端车型，随后推出低端车型，先高端立住品牌形象，再用低端车型走量，这个思路是对的，但是高合汽车的后面两款车型，并不算成功。
2022年， 高合HiPhi Z上市，售价61万-63万元。2023年7月，高合第三款车型HiPhi Y上市，价格为33.9万-45.9万元。后面来的两款车，一个是售价偏高，很难承担起走量的任务，另外一个，高合汽车缺乏核心技术的缺陷，在随后被放大。
高合汽车2023年全年累计销量仅有8681辆，不及一款热销的新能源品牌，半个月的销量。
曾经很多人都和我一样，觉得长安汽车收购高合是天作之合，毕竟长安汽车旗下虽然有阿维塔，但是没有一个超豪华品牌，类似比亚迪旗下的仰望，收购高合之后，长安可以形成——长安、阿维塔、高合的低中高端品牌序列，非常类似于比亚迪、腾势和仰望的组合。而长安汽车也是拥有三电领域的自研技术的，虽然不算业内顶尖，但是足以满足高合品牌的使用了。
但是问题是，长安汽车有多大意愿接手高合汽车这个烂摊子？高合汽车在破产停工之后，在消费者心目中还有多少品牌价值？高合汽车还能维持其高端豪华纯电品牌的形象吗？长安与其收购高合，为何不亲手打造阿维塔走向高端？特别是在高合汽车，三电技术基本依赖供应商，缺少核心技术，高端仅仅体现在一些炫技的设计和配置方面时。
高合汽车最终会不会像之前的造车新势力一样，沦落到无人接盘正规股票配资机构，消失在历史长河之中，依现在来看，可能性很大。祝福高合汽车好运吧？