蒙古国赚翻了永州股票配资，2024年煤炭出口总计高达8370万吨，创收86亿美元，是2023年蒙古国全年GDP的42%，那么，蒙古国身居内陆，究竟是如何将矿产运出去的？
蒙古国一个亚洲内陆国，坐拥80多种矿藏，境内拥有奥尤陶勒盖铜矿床、额尔登特铜钼矿等世界级超大型矿床，不只是煤炭、铀矿、锂矿、稀土矿等关键矿产应有尽有，此前，据Quam资产管理公司估算，蒙古国境内最大的十处资源储存地，价值超过1.3万亿美元。由于蒙古国地理上的特殊性，不仅深处内陆，没有海岸线，还仅有中国和俄罗斯两个接壤邻国，因此，过去很长时间，蒙古国大部分贸易都在与中俄进行。
尤其是我国，连续十多年保持蒙古国最大贸易伙伴国地位，2023年中蒙贸易额达到了190.47亿美元，占蒙古国同期外贸总额的69.5%，其中近乎100%的铁矿石、铜精矿、锌精矿、铅矿石及精矿，以及超90%的煤炭都出口到了中国，由此也反映出蒙古国对中国市场的高依赖。
但2024年以来，蒙古国可谓是忙翻天了，全面煤炭出口量首次突破8000万吨，达到了8370万吨，同比增长20.3%，总收入高达86亿美元，其中除了我国，主要是由于蒙古国加强了对印度的煤炭出口，今年1月初，印蒙还签署了一项地质勘探合作协议，准备在煤炭和铜矿上进行更深入合作。不仅如此，蒙古国还在去年底与法国奥拉诺矿业集团达成初步协议，准备共同开发价值16亿美元的铀矿开采项目。还准备与美国合作开发锂矿、稀土等。
据蒙古国海关总署初步核算，去年蒙古国6种主要矿产出口额就达到了132亿美元，同比增长5%，或许有人好奇，蒙古国地理上如此“封闭”，这些矿石又是如何运出去的呢？
其实答案在中国身上。按照联合国相关条例，在没有战争的情况下，只要符合过境国相关规定，深处内陆的国家要想进行出海贸易，过境国不得以任何理由拒绝。蒙古国作为联合国成员国，自然也受这一条例保护。苏联时期，蒙古国的对外出口主要依靠西伯利亚大铁路，从远东港口，或是向西从陆路实现出口，苏联解体后，我国则承担着蒙古国过境国这一角色。
1991年，中蒙还专门签署了一项《关于蒙古国通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》，规定将我国天津港作为蒙古国的中转口岸。蒙古国与我国有一处铁路口岸二连浩特，该国货物从扎门乌德跨界经二连浩特便能接入我国发达的铁路网，然后运往天津港进行装卸出海，去年蒙古国卖给印度的煤炭，便是借助天津港进行运输的，二连浩特作为中蒙之间最重要的一座边境口岸，每年能够处理数百万吨货物。
早在2022年6月，从天津港开行的中蒙班列便已经突破300列。近年来，随着蒙古国对外贸易的加强，该国从天津港进出口的货物也越来越多永州股票配资，只是随着我国中欧班列的运行量增加，天津港运输压力也在与日俱增，加上蒙古国内交通运力不足、通关效率低下等原因，导致天津港开始出现大量蒙古货物滞留。据统计，截止到今年1月初，天津港共有6100个标准箱，正在等待通过铁路运往蒙古，从天津港运出的集装箱在港口滞留时间长达50天到60天，由此也凸显了中蒙当下在物流上所面临的压力。